陈泽坤【天yang学院】：2023年怎麽看台船？(2/2)

台船2208技术面：参考参考就好

但如果从EPS角度来看，就会发现相当惨澹，即便营收漂亮仍无法撑起EPS，2020年至今均为亏损居多，唯一转正的是在2021年，但全年EPS也仅缴0.02元。主要原因在於近年原料成本持续涨，但台船接案之後就是固定金额，即便是亏钱制造也都必须要完成期，这当然会造成利压力过大。

陈泽坤先生认为，如果从三人买卖台船的近况来看，筹码面直接看外资就对了，毕竟外资也是持GU台船最多的法人，他们在近30日内买超大概九千多张，但有个重要注意，最近几天其实买超力有转弱，其实这也呼应在近期的GU价，後面接着看。

台船2208筹码面观察：外资从大买逐渐趋於保守

如果拉开年报资料来看，台船近几年的几大客，第一名永远都是海军造船发展中心，第二大则是风电工程，第三名是海巡署，因此国家政策推「国舰国造」、「绿能发电」正好就让台船直接受惠，也难怪军工、绿能题材只要现大笔资金场，就很容易涌台船，另外一个是yAn明海运同样也被列第四大的销售客，因此海运业如果现大多，也会带给台船不少的订单。

陈泽坤先生指，这里的一个重是台船属於国家级的十大建设，既然是官GU就无法以营利为主，而台船主要客又是海军及海巡署，他们买船的钱也是从国家固定预算而来，因此即便台船遇到成本大涨想要提售价，其实客端也没能力拿更多钱来，那麽台船即便遇到原料成本暴涨，也得自己吃下了，这也是公司营运不易的困境。

台船2208法人买卖超

从GU权分散角度而言，2022年第四季开始，400张以上大呈现卖超，而20张以下散呈现买卖各半。十月份则现筹码风向的转变，大转为买超居多，至於散则开始陆续站在卖超，对照GU价就更清楚了，上涨之後散开始卖卖卖，而大就开始收筹码买买买，至於大是谁，前面已经提到就是外资，所以综合看下来，台船就是从外资启动而被买上去的。

2023年怎麽看台船？陈泽坤先生在前面提过，其实你就只要关注海军船的新闻，同时观察彰化地区离岸风电的发展展，基本上就能掌握台船大方向的营运近况。因此国舰国造也成为近期GU价逆势向上的关键，当然啦，基本面你就不用再去看了，都每天都在烧钱造船又无法涨价，EPS经常X亏损是有什麽好看？

泽坤先生认为要观察台船营收，就不能只看单月份，就要全年度一起看，才能判断当年营运是好是坏，2021年全年营收的年增率是衰退25.37%，2022年全年营收则冲到年增15.07%，显然2022年确实是更一，这也是军舰陆续船以及下基桩开始货的一年，也难怪相较2021年来的更势。

所以台船每隔几年就要增资，想发展新事业也需要另外找钱，这就是公司营运的特X。因此陈泽坤先认为，公司某方面其实也类似新药GU，就是平常一直烧钱烧钱烧钱，直到产品上市船获利转正，那这公司想投资就要注意题材面及筹码面，才能持盈保泰。

台船2208GU权分散

台船2208技术分析

台船2208每GU盈余

陈泽坤先生表示其实筹码面已经很清楚，你要看台船技术面的效果不大，因为GU价变化主要还是来自筹码面，上面陈泽坤先生把日成量、主力、外资买卖超摆在一起，其实就很清楚了，当成量放大带动GU价上涨时，主力以及外资也呈现买超状态，因此如果你要参考技术面指标或均线是没问题，但重还是要针对筹码面行第一优先研究，接着再来看技术面变化就行了，这样也b较有实质效益。