就算只是最简单的直线加速，他也能看chu车手实力绝对非同一般。

被这样一位不得了的对手ca肩而过，但凡是对自己的车技有些信心的飙车手，都是不可能坐视不理的。

就让我会会你吧。

尽guan错过已经等了二十来分钟的86有些可惜，但an照藤原拓海的说法，他每天都要在同一时间上山送豆腐。

真要找86的话，明天在相同的时间再来也一样。

但开那bu蓝车的对手，却是不一定能再次遇见的。

中里毅虽然晚了三四秒chu发，但拥有高达380匹ma力的GTR32绝对是不折不扣的上坡利qi。

尤其是在通往第一个弯dao由两个R形弯组合而成的复合弯dao时，要经过一段不短的长直路。

高速转动的R32引擎的xie气阀不断发chu的嗤咻声，车手踩jin油门地追赶着，险险在进入R弯前追到了前车。

Impreza22B？

中里毅看清楚前面的车型后，yan里的战意愈发nong1烈。

Impreza22B虽然只有280匹ma力，但它爆发力极qiang，加速到一百公里的时速只需要短短的五秒时间。

除了最简单的ma力外，各方各面的xing能都极为优越作为这款车型前辈的另三代车，更是曾在WRC的舞台上夺得过三次世界冠军的tou衔。

绝对是一辆不折不扣的好车，值得让傲慢的R32正yan相看的对手。

不错，中里毅只觉浑shen的血ye都沸腾起来了：快让我看看你的跑法是什么样子的吧！

相比起中里毅的斗志nong1郁，用自己yan里的偏慢速度，驾驶着载着豆腐的斯ba鲁上山的藤原拓海，直到切入R弯了，才留意到shen后不知从什么时候开始跟了一辆黑se的R32。

GTR这么贵的车子，秋名山里居然也有人开了么？

而且还那么巧，都选择了黑se。

gen本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海，只漫不经心地扫了一yan，就继续朝前驶去了。

Impreza里还装着很重要的豆腐，杯架里的有4/5满水杯也像是封印一样，并不让他随心所yu地加速。

就藤原拓海本shen而言的话

十年前的他是还没有shen为车手的自觉，对胜负没有特别的执着，显得兴趣缺缺。

十年后的他，已经迈入过职业赛场，并且在里面有过不错的成绩，还得到过踏上世界最大舞台的机会。

即使有着车手们都有的qiang烈胜负心，却不至于在山dao上载着货也要跟人争个高下的地步。

当然。

藤原拓海chun角微扬，勾起一抹似有若无的弧度。

他的右手一直放松地搭在车窗下，只有左手看似随意地掌控着方向盘，最多是用了六成实力去跑。

他缓缓地收回了右手，yan里的神se也变得认真起来。

前提是，后车能真的跟得住他。

秋名山的弯dao和陡度都集中在靠近山下的bu分，这也就意味着，贸然发起追逐战的中里毅，除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外，并没有让更大ma力的R32发挥chu优势的空间。

更重要的是，双重复合R弯刚过，就是最让人心惊routiao的五连发夹弯了。

跟jin盯着前车的一举一动，想试探chu对手实力的R32不同。

驾驶着Impreza的拓海，只是像过去那么多年里的每一天一样，走着他烂熟于心的路线，过着普普通通的弯dao罢了。

在开作为FR车型的86时，藤原拓海受ma力不足、chu弯加速不稳等xing能问题限制，为了尽可能地减少制动的次数和时长，过弯时一般倾向于采取四lun漂移的zuo法。

作为4WD的Impreza，拥有86望尘莫及的qiang大抓地力，当然不需要、也不适合用后lun甩尾跑法。

用恐怖的速度切入五连发夹弯时，教科书般无可挑剔的抓地跑法，被shen蓝se的Impreza演绎得淋漓尽致。

不仅这样，Impreza还充分利用了高低起伏的地势，在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。

别，别开玩笑了！

中里毅双yan瞪大，喃喃自语着。

受到路面倾斜度影响，车shen会不可避免地偏离原来的行驶方向。

如果能选择chu最完mei的倾斜角，让车shen重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯dao最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯dao的最速路线。

对于车手而言，除了在入弯时需要jing1准地找到正确的角度，还必须在进入弯dao后，极轻地握住方向盘。

与其说人为进行干预，更多的是通过shenti地gan官，微量修正车子的轨迹，跟着倾斜面的波动让车子自shen自动进行调节。