最后一分钟！

藤原拓海这下愣住了。

桥凉介低声应后，忽然温声询问了句：想坐特等席观战吗？

向北的那一侧刚开始时，是一小段平缓的上坡。结束后扑面而来的，就是与和缓的上坡直路截然相反的陡急下坡了。各个弯曲率多变，但最大优，是路面较为宽敞一些，路况也相对稳定。

能在陡急险峻的南侧公路上占据有利条件的，其实是像他的AE86那样的轻型车。

南侧的公路路况，无疑要差得多了饱经暴晒的柏油路面不仅有分变形，弯也比北侧得要狭窄缩得多，遍布砂石，段差极多，甚至还有许多以前的路过车辆急制动时留下的丑陋压痕。

喂喂，他该不会是坐桥凉介的车来的吧？

回到十年前的他的确已经于很多原因，坐过好几次FC的副驾驶位。

不知是对自己最近苦苦磨炼的下坡技有了足够的自信，还是想在用不同方式战胜过自己两次的重要目标、藤原拓海面前展示自己的最佳准中里毅最后选择的，是难度更的南侧公路。

黑的R32与黄的FD3S，顺着为本地车队的NightKids队的一名队员的指挥，一前一后地将车移到了起跑线前。

而是默认只

这说的是与向南的那一侧相比较的情况下。

你这么说的话我刚才好像看到白FC的副驾驶上坐着个人影。由于车速太快，我还以为是自己了。

他呆呆地和那双温柔的墨蓝眸对视了片刻，才如梦初醒一样，受若惊地问：诶？我也可以吗？

中里不可能不知这，却还是毅然选择了对他难度更的南侧路。

但在意识到比赛即将开始后，兴奋的讨论声很快又在人群中响起。

被特意提升过的力，在这里只会成为缀甚至是累赘，而笨重的车，则会一步增加中里毅的劣势。

这让它像碓冰那样，让超车变成了一件几乎是不可能的事情，却很适合用来挑战极限。

藤原拓海慌忙地摆了摆手，不好意思地解释说：我只是以为，那样的特等席是启介先生才有的待遇。

轻量化意味着可控度较，对胎的磨耗也较少。

在短暂的群静默后，话题瞬间被这人带歪了。

不是的，我怎么可能怀疑这。

妙义山的大停车场位于山路的中间，把公路切割成了向南和向北的两个区域。

可以想象，如果不不顾地速碾压过去，只要胎的抓地力稍有不足，就很容易现严重打的危险事故的。

之前已经打过几嘴仗的中里毅和桥启介，这时明显于相看两厌的状态。

不会吧？我本没看到有带豆腐店标志的熊猫AE86啊。普通的86倒是遍地都是。

尤其是弯分布密集到那程度，又是下坡路段能让大力的车释放全油门的时间段就算全加起来，也少得可怜吧。

但受凉介先生主动开邀请，坐上FC的助手席，能欣赏对方凭超车技去追赶比赛中的车，并且能听到温柔详尽的解说的超赞待遇他还是从来都不敢想的。

嗯。

中里很有勇气啊。桥凉介微微一笑，客观地评价着：明明有着主场的绝对优势，却主动选择了不利于自己的条件，是个有些能耐的人。

山上的藤原拓海还不知，自己的行踪已经快被情的fans发现了。

人群正议论纷纷时，不知是谁忽然说了句：其实，我刚听别人说，秋名的86好像也来了。

福利观众的那前三十分钟表演时间，在FD3S象征地漂了一个来回、GTR用抓地跑法穷追猛打的情况下，很快就过去了。

看着他们绝尘而去，饱了一场小福的观众们发意犹未尽的叹息声。

他如果开着自己的车现的话，肯定会立即被人发现的吧。

他们冰冷地互看了一，就不约而同地将视线移开了。

不是客观判断还是主观愿望，拓海都定地认为启介先生会赢。

南侧的赛，也很适合磨练启介先生的脾气。藤原拓海认真地思考了下，真诚地说着：他练油门控制时，最大的阻碍就是太急躁了。遇到这只能耐心来，靠细腻的油门控制打开突破的路段，他很快就会会到最近苦练的好吧。

你在说什么啊，拓海。大概是没想到会得到这样的反应，桥凉介不禁失笑，以玩笑般的吻说着：载着启介跟上你的86的那几次，的确非常吃力。但中里和启介的话凭我的FC，应该是没有问题的。

藤原拓海默默。